Thi công Dự án Cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột   đoạn qua huyện M’Drắk， tỉnh Đắk Lắk. 

Đặc biệt， trong năm qua， các dự án quan trọng phát triển hạ tầng giao thông kết nối vùng， khu vực， đã được phê duyệt và triển khai thực hiện， như: Tuyến đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột; Dự án Cải tạo nâng cấp Tỉnh lộ 1， Tỉnh lộ 2， Tỉnh lộ 3， Tỉnh lộ 9， Tỉnh lộ 12， Tỉnh lộ 13， Quốc lộ 29… Do đó， chỉ tiêu nhựa hóa hoặc bê tông hóa các tuyến đường địa phương cũng tăng lên đáng kể， đường tỉnh tăng từ 96，64% năm 2023， lên 97，17% năm 2024; đường huyện tăng từ 95，14% lên 96，97%; đường xã tăng từ 69，96% lên 79，98%.

Ngoài ra， 188bet the thao tỉnh đã phối hợp với UBND tỉnh Phú Yên cùng kiến nghị Bộ Giao thông vận tải đầu tư nâng cấp， bn cá xèng club mở rộng tuyến Quốc lộ 29， ty le keo ma lai si a bổ sung tuyến đường sắt Buôn Ma Thuột - Tuy Hoà vào Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030， tầm nhìn đến năm 2050 và sớm triển khai thực hiện đầu tư tuyến đường bộ cao tốc Phú Yên - Ðắk Lắk; cùng các tỉnh Gia Lai， Ðắk Nông kiến nghị Bộ Giao thông vận tải đăng ký danh mục đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây ưu tiên đầu tư trước năm 2030.

UBND tỉnh cũng đã có văn bản đề xuất Bộ Giao thông vận tải phối hợp Bộ Kế hoạch và Ðầu tư， quan tâm， tham mưu báo cáo Chính phủ trình Quốc hội xem xét điều chỉnh Nghị quyết số 81/2023/QH15 ngày 9/1/2023， với nội dung phân kỳ thực hiện dự án Ðường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây trước năm 2030.

Quốc lộ 29 (đoạn qua huyện Ea Kar， tỉnh Đắk Lắk) là tuyết đường huyết mạch kết nối tỉnh Đắk Lắk với Phú Yên. 

Công tác quản lý， bảo trì， bảo dưỡng thường xuyên và sửa chữa các quốc lộ，Go 88 nét tỉnh lộ thuộc địa phương quản lý được các đơn vị chức năng tập trung triển khai， cơ bản đảm bảo đúng tiến độ; quản lý đầu tư xây dựng công trình giao thông， thẩm định hồ sơ thiết kế， dự toán， bảo đảm tiến độ， chất lượng.

Bên cạnh những kết quả tích cực， công tác phát triển hạ tầng giao thông cũng gặp không ít khó khăn. Đặc biệt， kết cấu hạ tầng giao thông của tỉnh chưa đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế - xã hội， trong khi nguồn vốn đầu tư của ngân sách nhà nước vẫn tiếp tục khó khăn， huy động các nguồn lực đầu tư ngoài ngân sách còn hạn chế. Một số công trình trọng điểm chưa đáp ứng yêu cầu tiến độ， chủ yếu do vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng.

Cũng theo đại diện UBND tỉnh Đắk Lắk， nhằm phát triển hạ tầng giao thông， đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội， tỉnh đã đề ra nhiều giải pháp để tháo gỡ các khó khăn và thúc đẩy các công trình， dự án giao thông.Trong đó， tập trung huy động， thu hút và sử dụng có hiệu quả các nguồn lực đầu tư; phát triển kết cấu hạ tầng từng bước đồng bộ， đặc biệt là hạ tầng giao thông; phối hợp chặt chẽ với các Bộ， ngành Trung ương， các chủ đầu tư và các đơn vị có liên quan tập trung chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ thi công dự án đường cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột và kịp thời tháo gỡ các khó khăn， vướng mắc phát sinh để bảo đảm dự án đúng tiến độ yêu cầu; tiếp tục củng cố， khôi phục， nâng cấp các công trình giao thông đường bộ hiện có， nâng cao tỷ lệ nhựa hoặc bê tông hoá đường tỉnh， đường huyện， đường xã.

Tỉnh Đắk Lắk cũng đặt ra mục tiêu， trong năm 2025 sẽ cải tạo， nâng cấp nhựa hoặc bê tông hóa 97，17% các tuyến đường tỉnh， 97，29% các tuyến đường huyện， 82，17% các tuyến đường xã và liên xã.

---